يشير الفلكنة النيتروجينية إلى استخدام النيتروجين منخفض الضغط (0.4-0.5MPa) في قولبة الإطارات. في عملية الفلكنة الإيجابية للإطارات، يتم ملء الكبسولة بمزيج من البخار عالي الضغط والنيتروجين عالي الضغط (2.5MPa)، ويتم مبركن درجة الحرارة الخارجية بواسطة البخار منخفض الضغط. تستخدم كلتا الطريقتين درجة حرارة عالية لتغيير البنية الجزيئية لسلسلة المطاط الطبيعي إلى بنية شبكية. في الوقت نفسه، يتم دمج طبقات العصابات بإحكام ويتم تشكيل النمط على المداس. الفلكنة بالنيتروجين، ومؤشرات أداء الإطارات مثل المسافة المقطوعة، والمتانة، والتوحيد، واختبار قدرة الاختراق، أعلى من مؤشرات أداء الفلكنة بالمياه فائقة السخونة التقليدية.

♦ مزايا الفلكنة ملء النيتروجين:

( 1)  مؤشرات أداء الإطارات مثل المسافة المقطوعة، والمتانة، والتوحيد، واختبار قدرة الاختراق، وما إلى ذلك. هي أفضل بكثير من الفلكنة التقليدية للمياه شديدة السخونة.

(2 )  تقليل تكاليف تكوين المعدات وتشغيلها بشكل فعال.

(3)  تم تبسيط العملية، مما يغير أوجه القصور في نظام الفلكنة التقليدي بالمياه شديدة السخونة وهو كبير ومعقد ويحتل مساحة كبيرة.

(4)  في الماضي، كان من الصعب ضبط ضغط ودرجة حرارة البخار والماء شديد السخونة، مما يجعل عملية الفلكنة مستقرة ويقلل بشكل كبير من ظاهرة نقص المطاط والتصفيح والفقاعات في الفلكنة للإطارات.

(5 )  أداء النيتروجين مستقر، وأداء العزل الحراري جيد جدًا، مما يحسن بشكل كبير استخدام فقدان الحرارة بالكبريت بالماء الساخن، مما يوفر الطاقة.

(6 )  يزيل النيتروجين عالي النقاء ظاهرة الفلكنة المبكرة للكبسولة، ويزداد متوسط ​​عمر الكبسولة بنسبة 10%.

(7)  يتم التخلص من الكمية الكبيرة من البخار المستخدم في الأصل لتسخين المياه شديدة السخونة، مما يقلل من استثمار المرافق اللازمة لتلبية هذه العملية.

(8) يقلل من استهلاك الماء والكهرباء، ويقضي على ظاهرة الجريان والفقاقيع والتقطير والتسرب، وذلك لتلبية متطلبات عملية حماية البيئة.

♦ميزة شحن النتروجين للإطارات

بالمقارنة مع الإطارات المملوءة بالهواء، فإن الملء بالنيتروجين الجاف منخفض الأكسجين سيعمل على استقرار الضغط في الإطار، ويقلل بشكل كبير من احتمالية انفجار الإطار، ويحسن سلامة القيادة عالية السرعة.

A. تقليل فرصة الانفجار وتحسين سلامة القيادة

1. النيتروجين هو غاز خامل، والذي يمنع أكسدة الحافة وطبقة نسيج الإطار 

2. تبلغ سرعة اختراق النيتروجين في جدار الإطار 1/6 فقط من الأكسجين، وبالتالي فإن قدرة الإطارات المملوءة بالنيتروجين على الاحتفاظ بضغط الإطارات قوية، وليست هناك حاجة لتجديد الهواء بانتظام وتقليل الاحتكاك وتوفير الزيت. 

3. في حالة عدم وجود أنابيب، تتم تعبئة النيتروجين الجاف لتجنب تآكل العجلة بسبب بخار الماء ومحتوى الأكسجين العالي.

ب. إطالة عمر خدمة الإطار

1. يمكن للإطارات المملوءة بالنيتروجين أن تحافظ على ضغط ثابت لفترة طويلة، مما يطيل عمر الإطار. 2. محتوى الأكسجين والماء في التجويف الداخلي للإطار المملوء بالهواء العادي مرتفع، ويتغلغل الأكسجين تدريجياً إلى الجدار العميق من التجويف الداخلي للإطار، وتتفاعل جزيئات الأكسجين كيميائياً مع الجزيئات غير المشبعة الموجودة في المطاط، مما يؤدي إلى ظاهرة شيخوخة المطاط حتى يتم إلغاؤه. لا يقل تركيز النيتروجين في الإطارات المملوءة بالنيتروجين عن 95%، كما أن محتوى الأكسجين في الإطارات منخفض. يحمي النيتروجين المطاط من الشيخوخة ويطيل عمر خدمة الإطار.

3. ضغط ملء الهواء العادي يحتوي الهواء المضغوط على كمية معينة من الزيت، والتلوث والتورم التدريجي للأنبوب الداخلي يقلل من عمر الخدمة، ويمكن للملء الجاف أن يطيل عمر خدمة الإطار.

ج. تقليل التشوه غير الطبيعي للإطارات لتوفير استهلاك الوقود الإضافي.

يؤدي تسرب ضغط الهواء في الإطار إلى زيادة التشوه الإضافي للإطار، وزيادة مقاومة التدحرج، وزيادة استهلاك الوقود. نظرًا لأن ضغط الإطارات يمكن أن يظل ثابتًا لفترة طويلة، يتم تقليل التشوه غير الطبيعي للإطارات المستخدمة، كما يتم تقليل استهلاك الوقود في السيارة. فهو يوفر انبعاثات العادم ويحمي البيئة