La vulcanisation azotée fait référence à l'utilisation d'azote à basse pression (0,4-0,5 MPa) pour le moulage des pneus. Dans le processus de vulcanisation positive des pneus, la capsule est remplie d'un mélange de vapeur haute pression et d'azote haute pression (2,5 MPa), et la température externe est vulcanisée par de la vapeur basse pression. Les deux méthodes utilisent des températures élevées pour transformer la structure moléculaire de la chaîne de caoutchouc naturel en une structure en réseau. Dans le même temps, les couches de bandes sont étroitement combinées et le motif se forme sur la bande de roulement. La vulcanisation à l'azote et les indicateurs de performance des pneus tels que le kilométrage, la durabilité, l'uniformité et le test de capacité de pénétration sont supérieurs aux indicateurs de performance traditionnels de vulcanisation à l'eau très chaude.

♦ Les avantages de la vulcanisation par remplissage d'azote:

( 1)  Indicateurs de performance des pneus tels que kilométrage, durabilité, uniformité, test de capacité de pénétration, etc. sont nettement meilleurs que la vulcanisation traditionnelle à l'eau très chaude.

(2 )  Réduisez efficacement les coûts de configuration et d’exploitation des équipements.

(3)  Le processus est simplifié, ce qui modifie les inconvénients du système traditionnel de vulcanisation à l'eau très chaude qui est grand, complexe et occupe un grand espace.

(4)  Dans le passé, la pression et la température de la vapeur et de l'eau très chaude étaient difficiles à régler, ce qui rend le processus de vulcanisation stable et réduit considérablement le phénomène de manque de caoutchouc, de délaminage et de bulles lors de la vulcanisation des pneus.

(5 )  Les performances de l'azote sont stables, les performances d'isolation thermique sont très bonnes, améliorant considérablement l'utilisation de la perte de chaleur par vulcanisation à l'eau chaude, économisant ainsi de l'énergie.

(6 )  L'azote de haute pureté élimine le phénomène de vulcanisation précoce de la capsule, et la durée de vie moyenne de la capsule est augmentée de 10 %.

(7)  La grande quantité de vapeur initialement utilisée pour chauffer l’eau très chaude est éliminée, réduisant ainsi l’investissement en services publics nécessaire pour réaliser le processus.

(8) Il réduit la consommation d'eau et d'électricité et élimine les phénomènes de coulage, de bouillonnement, d'égouttement et de fuite, de manière à répondre aux exigences des opérations de protection de l'environnement.

♦ L'avantage du chargement d'azote dans les pneus

Par rapport aux pneus remplis d'air, le remplissage avec de l'azote sec à faible teneur en oxygène stabilisera la pression dans le pneu, réduira considérablement la probabilité d'éclatement du pneu et améliorera la sécurité de la conduite à grande vitesse.

A. Réduisez les risques d'éruption et améliorez la sécurité de conduite

1. L'azote est un gaz inerte qui évite l'oxydation de la couche de tissu de la jante et du pneu. 

2. La vitesse de pénétration de l'azote dans la paroi du pneu n'est que de 1/6 de l'oxygène, de sorte que la capacité de rétention de la pression des pneus des pneus remplis d'azote est forte, et il n'est pas nécessaire de renouveler régulièrement l'air, de réduire la friction et d'économiser de l'huile. 

3. Pour le tubeless, de l'azote sec est rempli pour éviter la corrosion de la roue par la vapeur d'eau et la teneur élevée en oxygène.

B. Prolonger la durée de vie du pneu

1. Les pneus remplis d'azote peuvent maintenir une pression stable pendant longtemps, prolongeant ainsi la durée de vie du pneu. 2. La teneur en oxygène et en eau dans la cavité interne du pneu remplie d'air ordinaire est élevée, et l'oxygène pénètre progressivement dans la paroi profonde depuis la cavité interne du pneu, et les molécules d'oxygène réagissent chimiquement avec les molécules insaturées du caoutchouc, entraînant un phénomène de vieillissement du caoutchouc jusqu'à sa mise au rebut. La concentration en azote des pneus remplis d'azote est d'au moins 95 % et la teneur en oxygène des pneus est faible. L'azote protège le caoutchouc du vieillissement et prolonge la durée de vie du pneu.

3. L'air comprimé à pression de remplissage d'air ordinaire contient une certaine quantité d'huile, la pollution et le gonflement progressif de la chambre à air réduisent la durée de vie, le remplissage à sec peut prolonger la durée de vie du pneu.

C. Réduire la déformation anormale des pneus pour économiser une consommation de carburant supplémentaire.

La fuite de pression d’air dans le pneu entraîne une augmentation de la déformation supplémentaire du pneu, une augmentation de la résistance au roulement et une augmentation de la consommation de carburant. Étant donné que la pression des pneus peut rester stable pendant une longue période, la déformation anormale du pneu en cours d'utilisation est réduite et la consommation de carburant du véhicule est réduite. Il permet d'économiser les émissions d'échappement et de protéger l'environnement