การวัลคาไนซ์ด้วยไนโตรเจนหมายถึงการใช้ไนโตรเจนความดันต่ำ (0.4-0.5MPa) สำหรับการขึ้นรูปยางรถยนต์ ในกระบวนการวัลคาไนเซชันเชิงบวกของยาง แคปซูลจะเต็มไปด้วยส่วนผสมของไอน้ำแรงดันสูงและไนโตรเจนแรงดันสูง (2.5MPa) และอุณหภูมิภายนอกจะถูกวัลคาไนซ์ด้วยไอน้ำแรงดันต่ำ ทั้งสองวิธีใช้อุณหภูมิสูงในการเปลี่ยนโครงสร้างโมเลกุลของโซ่ยางธรรมชาติให้เป็นโครงสร้างเครือข่าย ในเวลาเดียวกัน ชั้นของแถบจะรวมกันอย่างแน่นหนา และเกิดลวดลายบนดอกยาง การหลอมโลหะไนโตรเจน ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพของยาง เช่น ระยะทาง ความทนทาน ความสม่ำเสมอ การทดสอบความสามารถในการเจาะทะลุ สูงกว่าตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพการหลอมโลหะด้วยน้ำร้อนจัดแบบดั้งเดิม

♦ ข้อดีของการหลอมโลหะแบบเติมไนโตรเจน:

( 1)  ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพของยาง เช่น ระยะทาง ความทนทาน ความสม่ำเสมอ การทดสอบความสามารถในการเจาะทะลุ ฯลฯ ดีกว่าการหลอมโลหะด้วยน้ำร้อนยิ่งยวดแบบดั้งเดิมอย่างมาก

(2 )  ลดการกำหนดค่าอุปกรณ์และต้นทุนการดำเนินงานอย่างมีประสิทธิภาพ

(3)  กระบวนการนี้ง่ายขึ้น ซึ่งเปลี่ยนข้อบกพร่องของระบบการหลอมโลหะด้วยน้ำร้อนยิ่งยวดแบบเดิมซึ่งมีขนาดใหญ่ ซับซ้อน และใช้พื้นที่ขนาดใหญ่

(4)  ในอดีต ความดันและอุณหภูมิของไอน้ำและน้ำร้อนจัดนั้นปรับได้ยาก ซึ่งทำให้กระบวนการวัลคาไนซ์มีความเสถียร และลดปรากฏการณ์การขาดยาง การหลุดร่อน และฟองอากาศในการวัลคาไนซ์ของยางได้อย่างมาก

(5 )  ประสิทธิภาพของไนโตรเจนมีเสถียรภาพ ประสิทธิภาพของฉนวนความร้อนดีมาก ช่วยปรับปรุงการใช้การสูญเสียความร้อนจากการหลอมโลหะน้ำร้อน ช่วยประหยัดพลังงาน

(6 )  ไนโตรเจนที่มีความบริสุทธิ์สูงช่วยลดปรากฏการณ์ของการวัลคาไนซ์ของแคปซูลตั้งแต่เนิ่นๆ และอายุการใช้งานเฉลี่ยของแคปซูลจะเพิ่มขึ้น 10%

(7)  ไอน้ำปริมาณมากที่แต่เดิมใช้ทำความร้อนให้กับน้ำร้อนจัดจะถูกกำจัดออกไป ซึ่งช่วยลดการลงทุนด้านสาธารณูปโภคที่จำเป็นต่อกระบวนการนี้

(8) ช่วยลดการใช้น้ำและไฟฟ้า และขจัดปรากฏการณ์การทำงาน ฟอง หยด และรั่ว เพื่อตอบสนองความต้องการของการดำเนินการปกป้องสิ่งแวดล้อม

♦ ข้อดีของการชาร์จไนโตรเจนของยาง

เมื่อเปรียบเทียบกับยางที่เติมลม การเติมไนโตรเจนที่มีออกซิเจนต่ำแห้งจะรักษาแรงดันในยางให้คงที่ ลดโอกาสที่ยางจะระเบิดได้อย่างมาก และปรับปรุงความปลอดภัยในการขับขี่ด้วยความเร็วสูง

A. ลดโอกาสการระเบิดและเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่

1. ไนโตรเจนเป็นก๊าซเฉื่อย ซึ่งหลีกเลี่ยงการเกิดออกซิเดชันของขอบล้อและชั้นผ้าของยาง 

2. ความเร็วของไนโตรเจนที่แทรกซึมเข้าไปในผนังยางมีค่าเพียง 1/6 ของออกซิเจน ดังนั้นความสามารถในการรักษาแรงดันลมยางของยางที่เติมไนโตรเจนจึงแข็งแกร่ง และไม่จำเป็นต้องเติมอากาศเป็นประจำ ลดแรงเสียดทาน และประหยัดน้ำมัน 

3. สำหรับการเติมไนโตรเจนแบบแห้งแบบไม่มียางใน เพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนของล้อด้วยไอน้ำและปริมาณออกซิเจนสูง

B.ยืดอายุการใช้งานของยาง

1. ยางที่เติมไนโตรเจนสามารถรักษาแรงดันให้คงที่ได้เป็นเวลานาน ช่วยยืดอายุของยาง 2. ปริมาณออกซิเจนและน้ำในช่องด้านในของยางที่เต็มไปด้วยอากาศธรรมดาอยู่ในระดับสูง และออกซิเจนจะค่อยๆ แทรกซึมเข้าไปในผนังลึกจากช่องด้านในของยาง และโมเลกุลของออกซิเจนจะทำปฏิกิริยาทางเคมีกับโมเลกุลที่ไม่อิ่มตัวในยาง ส่งผลให้เกิดปรากฏการณ์ความชราของยางจนเป็นเศษยาง ความเข้มข้นของไนโตรเจนในยางที่เติมไนโตรเจนอย่างน้อย 95% และมีปริมาณออกซิเจนในยางต่ำ ไนโตรเจนช่วยปกป้องยางไม่ให้เสื่อมสภาพและยืดอายุการใช้งานของยาง

3. แรงดันเติมอากาศแบบธรรมดาอากาศอัดประกอบด้วยน้ำมันจำนวนหนึ่ง มลพิษ และการบวมของท่อด้านในจะค่อยๆ ลดอายุการใช้งาน การเติมแบบแห้งสามารถยืดอายุการใช้งานของยางได้

C.ลดการเสียรูปของยางที่ผิดปกติเพื่อประหยัดการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มเติม

การรั่วไหลของแรงดันอากาศในยางทำให้ยางเสียรูปมากขึ้น ความต้านทานการหมุนเพิ่มขึ้น และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น เนื่องจากแรงดันลมยางสามารถคงที่ได้เป็นเวลานาน การเสียรูปผิดปกติของยางที่ใช้งานจึงลดลง และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของยานพาหนะก็ลดลง ช่วยประหยัดการปล่อยไอเสียและปกป้องสิ่งแวดล้อม